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광주송정역은 광주광역시 광산구 송정동에 위치한 호남선의 주요 기차역으로, 광주를 대표하는 철도 관문 중 하나로 기능하고 있습니다. 이 역은 광주지역과 전라남도를 잇는 교통의 요지에 자리 잡고 있으며, 호남선, 경전선, 광주선, 호남고속선 등의 다양한 철도노선과 연결되어 있어 지역 교통뿐 아니라 전국 단위 철도망에서도 중추적인 역할을 담당하고 있습니다.
이 역의 원래 명칭은 '송정리역(松汀里驛)'이었습니다. 이는 당시 지역의 행정구역 명칭을 따서 부여된 것으로, 1913년 10월 1일 보통역으로 개업한 이래로 장기간 동안 이 이름을 사용해 왔습니다. 그러나 도시가 성장하고 교통 수요가 증가함에 따라, 역의 명칭은 이용객들에게 혼란을 주는 요인이 되었습니다. 특히 외지인이나 외국인 관광객들이 ‘광주역’과 ‘송정리역’을 혼동하는 경우가 많았고, 이로 인해 광주를 방문하려는 이들이 잘못된 역에 내리는 사례가 빈번하게 발생하였습니다.
이러한 불편을 해소하고 광주를 대표하는 철도역으로서의 정체성을 명확히 하기 위해, 2009년 4월 1일자로 역명을 ‘광주송정역’으로 공식 변경하였습니다. 이 개칭은 지역성과 인지도를 동시에 고려한 조치로서, 현재까지도 그 의미와 효과를 이어가고 있습니다.
광주송정역은 지난 100여 년 동안 여러 차례의 변화를 거쳐 오늘날의 모습을 갖추게 되었습니다. 1976년 1월 1일에는 민수용 무연탄 도착취급역으로 지정되었으며, 1988년 9월 18일에는 새로 지은 역사 건물을 준공하였습니다. 2004년 3월 31일에는 역사 및 승강장 개축 공사를 완료하였고, 같은 해 4월 1일부터 고속철도 KTX가 운행을 시작하면서 광주송정역은 고속철도의 시대를 여는 핵심 역으로 도약하게 되었습니다.
그 후 2006년 5월 1일에는 소화물 취급을 중지하였고, 2013년 7월 26일에는 선상역사(기차선로 위에 지은 역사 건물) 공사를 위하여 임시역사로 이전하였습니다. 이러한 과정을 거쳐 2015년 2월 17일에 현재의 선상역사를 본격적으로 영업 개시하였으며, 같은 해 4월 2일에는 호남고속선이 개통되어 광주송정역은 고속철도 운행의 중심 거점으로 완전히 자리잡게 되었습니다. 이후 5월 29일에는 화물 취급 업무가 중단되며 여객 중심 역으로 기능이 개편되었습니다.
2016년 12월 9일에는 수서발 고속열차 SRT가 이 역에 정차하기 시작하였고, 같은 해 12월 19일부터는 광주송정역과 광주역 사이를 오가는 무궁화호 셔틀 열차가 운행을 시작하면서 두 역 간 접근성도 크게 개선되었습니다. 이어서 2020년 1월 1일에는 RDC 동력 객차와 CDC 제어차를 이용한 통근열차 운행이 개시되었고, 2021년 1월 5일에는 남도해양관광열차 운행 노선이 보성~부산 구간에서 광주송정역까지 연장 운행되면서 관광 기능도 강화되었습니다.
현재 광주송정역은 5면 10선의 승강장을 보유한 쌍상대식 구조로 운영되고 있으며, KTX와 SRT를 포함한 고속열차를 비롯해 무궁화호, 누리로 등 다양한 열차가 정차하고 있습니다. 특히 수도권에서 출발하는 주요 고속열차들이 정차하며, 서울역·용산역·수서역 등에서 출발하는 열차들이 광주송정역에 도착합니다. 일반열차의 경우에도 호남선, 광주선 열차가 운행되며, 순천역에서 출발하는 일부 경전선 열차 역시 이 역을 시·종착역으로 삼고 있습니다.
역세권 인프라 또한 점차 확장되고 있습니다. 광주도시철도 1호선의 광주송정역(지하철역)과 바로 연결되어 있어 대중교통 이용객의 편의를 도모하고 있으며, 도심 접근성이 향상되었습니다. 그러나 여전히 광주의 북구나 동구 등 원도심 지역에서 광주송정역까지의 거리가 멀어 불편하다는 의견도 존재합니다. 광주선에 고속열차를 도입해야 한다는 지역 주민들의 요구가 이어지는 배경이기도 합니다.
광주송정역의 현 역사는 호남고속선 개통을 앞두고 2015년 2월 17일에 확장 완료되었으며, 역 주변에는 광주도시철도 평동역으로 이어지는 반입 선로가 존재하지만 현재는 차단 장치로 인해 운용되지 않고 있습니다. 또한 공군 제1전투비행단으로 연결되는 철도 분기선도 역 인근에 존재합니다.
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